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今天在台七甲線上的第二天，目的地是相距約50公里的合歡山，結束台七甲線，進入著名的台八線中橫公路，沿路塌方失修路段不少，天險極危，風災過後至今仍未暢通，通過合歡啞口（大禹嶺）後，接上新中橫霧社線，台十四甲線，是著名的單車東西進武嶺的朝聖之路，一條直接在百岳之一；石門山山頂上開鐅出來的道路，騎在台灣的高山後對今天的景色最為期待
行程：
－每個字母間的路線分段就是一天的行程，共分七天七段。
地圖左上角可設置要看的路段。
詳細路線規劃點此＞東西雙塔山脈縱騎路線資訊
DAY1 ： 公館＞台北火車站＞福隆火車站＞三貂角燈塔＞頭城＞宜蘭＞羅東
DAY2 ：羅東＞棲蘭＞大同＞四季＞南山部落＞思源啞口＞南湖大山登山口＞武陵農場＞環山部落＞環清宮
DAY3 ：環清宮＞環山部落＞清泉橋＞梨山＞大禹嶺（合歡山啞口）＞將軍廟＞石門山＞小風口＞合歡山遊客中心＞松雪樓＞滑雪山莊
DAY4 ：滑雪山莊＞武嶺＞昆陽＞清境農場＞霧社＞埔里地里中心＞日月潭水社＞水里
DAY5 ： 水里＞和社>望高茶園＞觀山＞觀峰＞夫妻樹＞塔塔加鞍部＞東埔山莊
DAY6 ： 東埔山莊＞阿里山森林遊樂園＞阿里山茶莊＞嘉義
DAY7 ： 嘉義＞台南善化＞七股＞國民燈塔＞台南火車站
-早晨7點出發，終於看到藍天白雲了
-回望昨晚的環山部落
-櫻花
－路上沿著山谷下的大甲溪走
－來到環山部落後的道路很古舊，都是往時為了方便當地耕作的居民所建的產業道路，現在被整編成台七甲線
－這裡往梨山的路上都是農家把住家，商店，倉庫整合成的房屋。
－過環山部落後會一直下切到河溪的匯集處，眼前的是一個大髮夾彎
－昨天翻過思源啞口後，來到這個充滿自然純樸的美境
－到達山谷的最低點，清泉橋，這裡海拔約1500公尺，這個區域南湖溪與合歡溪，還有大甲溪的交匯處
－樹林中特立紅色的樹
－滿滿的溪水
－路過一家農聯社外種著漂亮的紫藤花
－每天春天，一片紫色的紫藤花特別顯眼引人注目
－水果都種在山坡上，在這裡吊纜車是很常見的工具
－南湖溪和大甲溪的匯合處
－右方的南湖溪和大甲溪匯合成更大的河，把砂岸沖刷成一個心形
－今天路上看到的美景很多很特別，不斷停車拍照，有點擔心會延誤行程
－就算開車也很少人會發現這個地方，台七線上的秘境
－路上遇見的花也不少，如這個漂亮球狀的櫻花
－運氣很好地這個時間還能看到櫻花，一般都長了綠葉或已經枯掉
－一路離溪往上騎，看到離河流越來越遠了
－騎上高處就能看到漂亮的風景
－每個山坡都有民房種植，遠方有著更大開發㾗跡的是褔壽山農場
－伴著山坡田地騎行，這是台灣另一片很少人發現的景色
－路上還有在西邊一路伴行的雪山山脈
－回看經過的山上的各個小部落
－每間都很美很獨特
－來到山上，看到的風景截然不同
－每個山坡農場都種著各種各樣的東西
－就像來到不一樣的世界
－櫻花，果田，茶園，這裡的三大農作物
－背著連綿的雪山山脈
－從這裡已經看不到雪山山脈最著名的聖稜線，這裡能看到劍山和佳陽山等雪劍線的山頭
－還盛花不少的櫻花田
－經一輪上坡後來到台七甲線的終點梨山，完成成就，中橫支線羅東梨山段
-與台八線的交匯點，梨山，往返雪山武陵農場和合歡山的要點
－梨山遊客中心裡的梨山賓館
-從梨山看雪山山脈，左方凹處右側山頭是劍山，中間尖尖的佳陽山，右面山頭山坡較亮較緩的油婆蘭山和旁邊的大劍山，再往右看的話就會看到相片中沒有的翠池和雪山了。
－梨山，海拔約2000公尺，距離今天的目的地合歡山還相距1200公尺高度
－梨山上也有教會建築
－下一站，合歡山啞口（大禹嶺），雪山山脈漸漸離開視遠
－沿路依然繞著民居走
－中橫公路的現實，土石流塌方發生頻繁，維修管制路段每小時只開十分鐘，被檔住時很擔心延誤行程
－幸好工地人員放行，小心快速通過
－可怕的塌方原貌，必須要趕在下個颱風季前修好
－路上也看到很多發生過塌方的山坡
－合歡溪
－遠方看到明顯被維護強固的道路
－回看福壽山農場
－以水泥築成的網來固定山坡，但塌方只會越來越多，二十年後，這條路會否再也看不到樹林，只餘下一格一格的水泥格？
－這段路的土石流次數都非常多，要不是這段道路是交通要道，可能結果會和中橫公路的西段一樣，至今仍無法通過
－福壽山農場和雪山山脈，中間有白白的山頭正是雪山主峰，這裡應該是旅程中最後一眼看到雪山了
－拍照點下方是個茶園
-近拍一張雪山主峰
－正式完成第一座山脈雪山山脈
－熟悉的將軍廟，前年暑假來爬合歡北峰在往武法奈尾山的出發點。
－看似歷史久遠合歡山隧道，因只能該一台車通過，對向來車只能自發協調禮讓，同向的司機熱心地讓我先通過，在後面幫我用車燈打亮隧道，在此感謝司機大哥們。
－隧道的另一端就是合歡山啞口，因當年這段道路開發困難重重，後來取名為大禹嶺，取其大禹治水般艱辛的故事。
－今天旅程上的中橫公路台八線也在此完成，大禹嶺是從花蓮太魯閣前往合歡山的要點，也是著名的單車路線東進武嶺
－接下來的口一水竹口線就是台十四甲線；中橫霧社支線，從大禹嶺到達霧社，也是全台灣最高的公路
－台14甲線是重著名公路，其最高點武嶺是台灣公路的最高點，是台灣人必來朝聖的地方，單車界的東，西進武嶺的唯一路線
－東進武嶺是花蓮走台八線到大禹嶺轉接台十四甲線到達武嶺，被稱為最難最陡的單車路線，特別在台14甲線段，落差極大的髮夾彎沒有幾個人能騎上去，照片也難以表示這個陡度。
－這裡就能看到中央山脈了
－也有櫻花
－前方一片石坡很好認的山頭正是奇萊北峰和右側的主峰
－發生最多的山難事件，靈異故事豐富的奇萊山，也因山形地理位置，素有黑色奇萊的稱號
－在我眼裡依然是非常美的一座山，也想起曾經我也踏足過這個山頭上
－過了極陡的連續髮夾彎後，路上輕鬆不少
－又一個熟悉地小風口，合歡西北峰的登山口
－從小風口上合歡北峰的稜線
－奇萊山相伴，慢慢的騎上去
－奇萊北峰頂上的莢狀雲
－合歡山管理站，一度誤以為到達，但還要再翻過一個山頭呢！
－有點水氣，雲越來越多的樣子
－最後的上坡
－不知不覺騎上3000公尺了，這三天從平地騎上來，心裡有點感動
－剛剛小風口到合歡北峰的稜線，還能微微看到北峰上的反射板。
－來看到這些美景，肌肉酸痛通通忘記
－三千公尺上的髮夾彎
－爬上已經沒樹的山頭
－這就是台灣最高公路的景象
－合歡尖山，山的另一邊就是松雪樓了
－離奇萊山越來越近了
－與台灣最高飯店松雪樓合照
－合歡尖山的另一面，合歡山遊客中心
－好像已經變成來到合歡山必拍的景色
－莢狀雲已經把奇萊北峰蓋住
－奇萊山登山口，在松雪樓下方滑雪山莊旁，也是一個充滿懷念的地方
－入山口
－和重機車放在一起我的單車看上去很單薄
－松雪樓，海拔3150公尺，雖然不是住這，以一個背包客來說，下方的滑雪山莊更合適，唯一壞處是晚飯還是要爬上來吃。
－下方就是滑雪山莊和奇萊山登山口，所以把單車放在松雪樓，明天再把行李提上去
－處在高海拔地區容易有高山症，山莊也有提供氧氣機，正好可以解決身體不適造成缺氧頭痛
－滑雪山莊全貌，房間都是通舖，比起高價位的松雪樓有較省錢的選擇。
後記：
雖然只有短短的50公里，但今天的陡坡和爬升很多，花的時間不比昨天少，但沿路的風景很漂亮，是我看過最美的路線，能騎上這條台灣最美的道路多辛苦都值得，今天大腿依然酸痛，但明天到達武嶺後不會有太多爬坡了，可以好休息一天。明天完成北進武嶺段。
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